Logo hu.nowadaytechnol.com

A Repülőjegyek Csúcstestje A „felhő” Felé Tolódik, Mivel A Légi Utazási Ipar Végre új Eszközöket Fogad El

Tartalomjegyzék:

A Repülőjegyek Csúcstestje A „felhő” Felé Tolódik, Mivel A Légi Utazási Ipar Végre új Eszközöket Fogad El
A Repülőjegyek Csúcstestje A „felhő” Felé Tolódik, Mivel A Légi Utazási Ipar Végre új Eszközöket Fogad El

Videó: A Repülőjegyek Csúcstestje A „felhő” Felé Tolódik, Mivel A Légi Utazási Ipar Végre új Eszközöket Fogad El

Videó: A Repülőjegyek Csúcstestje A „felhő” Felé Tolódik, Mivel A Légi Utazási Ipar Végre új Eszközöket Fogad El
Videó: 24.04 2024, Március
Anonim
Image
Image

A legtöbb iparág információs, segítségnyújtási, jegykiadási és foglalási szegmensei már régóta felhőalapúak. A légitársaságok számára azonban a távoli szerverre és az SaaS szolgáltatók platformjára való áttérés meglehetősen nemrégiben történt. A közel 30 évvel ezelőtt megkezdett utazás végül a felhőben csúcsosodott ki a légitársaság számára. Számos bonyolultság és kihívás rejlik azonban az egyre növekvő útvonalak, úti célok és a repülőterekért, a leszállásért, a hangárokért és az utasokért versenyző légitársaságok miatt. Mindazonáltal a csúcs test magabiztos, ha a repülőjegy-viteldíjak többségét kezeli.

Az a légitársaság, amely furcsa módon keményen küzdött a manuálisan bevitt adat- és egyéb folyamatokkal, most komoly megkönnyebbülést élvez. Lehet, hogy az utazási ipar és más kiegészítő szolgáltatások már régóta felhőre terelik termékeiket, platformjaikat és szolgáltatásaikat. De a repülőgépeket üzemeltető és elsősorban a repülőjegyárakért felelős társaságok számára az út meglehetősen hosszú és elhúzódó volt. Az Airline Tariff Publishing Company-val vagy közismert nevén ATPCO-val végül úgy döntött, hogy működésének nagy részét a felhőbe tereli. Az ATPCO az Amazon Web Services-t vagy az AWS-t választotta előnyben részesített felhőszolgáltatónak. A vállalat a Routehappy-t használja a viteldíjak „gazdag tartalommal” való kiegészítésére. Ezenkívül úgy gondolják, hogy az ATPCO saját API-k kidolgozásán dolgozik, hogy tovább fokozza a jegykiadási szolgáltatásokat, és lehetővé tegye a légitársaságok számára az árak további finomítását.

Az ATPCO régóta az egyetlen vállalat, amely minden releváns választ megválaszolt:

A repülőjegy megvásárlása ma nem jelent komoly műszaki problémát az átlag vásárló számára. Valójában számos utazási iroda vagy akár légitársaság üzemelteti saját online platformjait, webalkalmazásait vagy okostelefonos alkalmazásait a jegyek gyors lefoglalásának kényelme érdekében. A repülőjegy véglegesítésének tényleges cselekménye azonban több előfeltételt is magában foglal. A repülőjegy vásárlása olyan kérdésekkel jár, mint például, hogy hol és mikor repül. Milyen légitársaságot fog igénybe venni, és mennyit hajlandó költeni a viteldíjra? Mit fog fizetni a poggyászért? Vannak áramkimaradási időpontok, amelyeket figyelembe kell venni? Hány megállót hajlandó megtenni? Szüksége van Wi-Fi-re vagy étkezési lehetőségekre a repülés során?

A fent említett kérdések többsége az utasokat közvetlenül a légitársaságok tulajdonában lévő és üzemeltetett platformjaira, utazási irodákra, az Expedior-hoz hasonló repülőjegy-összesítő oldalra, akár egy olyan alkalmazásra is viheti, mint a Google Trips. Míg az utasoknak felteszik ezeket a kérdéseket, az összes légitársaságnak csak egy platformja van, amely válaszol rájuk. A vállalat, amely ezekre a döntő kérdésekre válaszolt, mindig az ATPCO volt. Jóval több mint öt évtizede a nagy légitársaságok közös tulajdonában álló vállalat gondosan gyűjtötte és terjesztette a viteldíjakat és a viteldíjakhoz kapcsolódó adatokat a légitársaság és az utazási ágazat számára.

Az ATPCO áttér a nagygépes alapú viteldíjakról és a szabályokról a felhőalapú engedélyezésre a "kiskereskedelem, testreszabott ajánlatok, gazdag tartalom, dinamikus árképzés minden csatornán, beleértve az NDC-t is". https://t.co/dxONiH1A9O pic.twitter.com/npsteery8d

- Üzleti utazási hírek (@btnonline) 2019. január 25

Meglepő módon a gyűjtemény digitalizálódhatott, de a terjesztés folyamata megdöbbentően manuális volt - említette az ATPCO vezérigazgatója, John Murphy. - Hatalmas könyveket adtunk ki, több hüvelyk vastagok voltak. Megvoltak az összes viteldíjuk és tarifájuk, és az utazási irodák átestek rajta, és az út építésekor kézzel kiírják a jegyet.

Felesleges megemlítenem, hogy az ATPCO által összegyűjtött és továbbított adatok a társult légitársaságokhoz, majd az ügynököknek mindig is hatalmasak voltak. Statisztikai szempontból az ATPCO 460 légitársaság több mint 200 millió viteldíját kezel. Maguk a légitársaságok mellett az ATPCO utazási irodákkal, keresőmotorokkal, globális disztribúciós rendszerekkel és kormányokkal is együttműködik. Ez azt jelenti, hogy a művelet bonyolultsága meglehetősen nagy. Nem csoda, hogy az ATPCO útja az általa kezelt információk automatizálása és digitalizálása felé közel 30 évvel ezelőtt kezdődött.

A légitársaságok árának automatizálása és digitalizálása meglehetősen összetett egyetlen vállalat számára:

Bár az ATPCO a folyamat automatizálására és egy olyan környezet megteremtésére összpontosított, amely kihasználja a hálózat gazdaságosságát abban az esetben, ha egy vállalat kezeli az összes adatot, a bonyolultság folyamatosan növekszik - folytatta Murphy. "A légitársaságok által a megkülönböztetéshez használt dimenziók száma, és a repülőjegy pontos árának megadásához szükséges adatok mennyisége tovább nőtt."

Jelenleg az ATPCO-nak körülbelül 1600 különböző adateleme van. Ezeket a digitális jelzéseket a légitársaságok rendszeresen használják viteldíjaik és áraik finom kiigazítására. Miután a légitársaság megelégedett, az ATPCO a végleges információkat elosztja az iparágon belül. Más szavakkal, a könnyen bedugható API-ként elérhető adatelemek segítik a légitársaságokat versenyképes árakon, miközben továbbra is megpróbálnak profitálni a műveletekből.

Mivel a légitársaságok mindig is sokat játszottak a repülőjegyekkel, az árdinamika aktív törekvés volt, amely soha nem ér véget. Az ármanipuláció elég nyilvánvaló a folyamatosan változó repülőjegyekből. Valójában a potenciális ügyfelek már régóta morogtak, hogy a repülőjegyek milyen gyorsan változnak vagy emelkednek, néha még akkor is, amikor a vásárlást fontolgatják.

Az NDC Exchange az ATPCO és a SIT által létrehozott közösségi platform, amely lehetővé teszi az API-csatlakozást az # airlines és az eladók között az új disztribúciós képesség (NDC) használatával. Olvassa el a teljes történetet itt: https://t.co/9L0vH39JOO pic.twitter.com/nzGgpAq0cc

- SITNorth Americ (@SITANAM) 2019. július 23

Egyébként az 1600 különböző adat közül ez a több befolyásolja a repülőjegy végső eladási árát. A légitársaságok azonban soha nem használják fel az összes adatelemet, mivel ez rendkívül bonyolulttá tenné a folyamatot. Érdekes, hogy ezen elemek többsége számít az utas számára - jegyezte meg Navid Abbassi, az ATPCO főépítésze. „Nyilvánvalóvá vált, hogy ennek a veremnek az alsó 60-70 százaléka - a légkondicionálástól és az elektromos hűtéstől kezdve az állványokig és kábelezésig, fizikai szerverekig, memóriamodulokig, lemezmeghajtókig, tároló processzorokig - golyóálló működése döntő fontosságú volt ügyfeleink elvárásainak megfelelően, ami az alkalmazások megbízhatóságát és elérhetőségét illeti. De ezek nem voltak hozzáadott értéket képviselő elemek.”

Az ATPCO főépítésze megjegyezte, hogy a légitársaságoknak több, de nem minden adatra volt szükségük. Sőt, a légitársaságok jól tudták, melyik adatelemek számítanak a legjobban, és hatékonyan tudtak manipulálni a nyereség optimalizálása érdekében, miközben továbbra is fenntartották az üzemeltetési hatékonyságot és az ügyfelek kényelmét. Ennek megfelelően az ATPCO úgy döntött, hogy áttér a felhőre. A lépés lehetővé teszi a vállalat és a légitársaságok számára, hogy az adatelemek halmazának tetejére összpontosítsanak. Ez lényegében lehetővé tenné a légitársaságok számára a repülőjegyek eldöntésének folyamatának finomhangolását. Sőt, a folyamatok felhőbe történő áthelyezésének előnyei, például a nagy adatanalízis, a blokklánc, a gépi tanulás stb.

Az ATPCO az AWS mellett dönt, de a jövőben mind az állami, mind a magánfelhőket kihasználja:

Az ATPCO az Amazon Web Services (AWS) szolgáltatásra való áttérés korai szakaszában van. Miután azonban az adatállományt a folyamatok sikeresen átvitték a felhőbe, a vállalat mind az állami, mind a magánfelhőket megnézhette, hogy valóban felfedezze az előnyöket. Egyébként az Amazon vállalati felhőszolgáltatási platformja vagy az AWS volt az első választás elsősorban azért, mert az ATPCO első akvizíciója ezen a téren ugyanazon futtatja szolgáltatásait. Tavaly az ATPCO megtette az első akvizícióját. Megvásárolta a nyolcéves Routehappy céget, hogy kiegészítse a viteldíjat „gazdag tartalommal”. A tartalom tartalmazna információkat az olyan járatokról, mint a repülőgép elrendezése, szórakozási lehetőségek és étkezési lehetőségek. Úgy tűnt, hogy az ATPCO több adatelemet adott hozzá, amelyek egyre nagyobb hangsúlyt kaptak a légitársaság utasai számára. Most azonban nyilvánvalóvá vált, hogy a vállalat komolyan fontolgatta a felhőbe történő áthelyezését.

A Routhappy már fut az AWS-en. Ezért az ATPCO megtarthatja az Amazon szolgáltatást felhőszolgáltatóként. Abbassi megerősítette, hogy az ATPCO a nyilvános felhőszolgáltatók értékelése során kiemelten kezeli a megbízhatóságot, a rendelkezésre állást és a robusztusságot. Érdekes módon az ATPCO egyszer elindított egy olyan projektet, amely hatékonyan magában foglalta a „légitársaság építését a légitársaságok számára, hogy időérzékeny elemzéseket hajtsanak végre”. „Annak érdekében, hogy a házba olyan nagy adatplatform jöjjön létre, amely képes befogadni ezt a mennyiségű adatállományt, hagyja, hogy az emberek játszanak vele, jelentős előzetes tőkebefektetésre - több millió dolláros beruházásra volt szükség. És mivel az értékajánlat még mindig kevéssé volt ismeretlen, ezt a projektet a hátsó égőre tettük. És ez valahogy a hátsó égőn maradt, mert nagyobb halak voltak sütésre és korlátozott pénzeszközök - a légitársaságok vagyunk, nem kapunk ingyen zsák pénzt."

Next Generation Storefront: Hogyan működik, a potenciál és a veszélyek - Üzleti utazási hírek - Next Generation Storefront: Hogyan működik, a potenciál és a veszélyek Üzleti utazási hírek Az ATPCO Next Generation Storefront kezdeményezésének keretében a fuvarozók a levegő * tartalommal * i… pic.twitter.com/A7QKix6eCT

- Foglalási tanácsadó (@BookingAdviser) 2019. július 22

Röviden, az Amazon szolgáltatásai a nagy adat- és adatelemzéssel kapcsolatban rendkívüli segítséget nyújthatnak a légitársaságoknak abban, hogy számos belső és külső tényezőtől függően gyorsan megváltoztassák a repülőjegyeket, anélkül, hogy az utasokat jelentősen befolyásolnák - vélekedett Abbassi. „Ahogy az ATPCO felhőbe költözik, az iparnak könnyebben kell kísérleteznie az olyan kezdeményezésekkel, mint a dinamikus árképzés. A légitársaságok által az ajánlatok készítésének és terjesztésének módja gyorsan változik, és ez a lépés valóban elősegíti ezt."

Ha az ATPCO alapfolyamatai végül felhőben vannak, a légitársaságok jelentősen profitálnának a rengeteg további alkalmazásból, megoldásból és platformból, amelyet a felhőszolgáltatók, például az Amazon, a Google és a Microsoft kínálnak. Néhány új technológia, amelyből a légitársaságok azonnal profitálni fognak, a gépi tanulás és a blokklánc. A légitársaságok megkezdhették saját kutatásaikat és kísérleteiket a Paas, Saas és IaaS modelleken belül, a rengeteg adat felhasználásával, hogy megtudják, mi működik számukra.

Ajánlott: